日本军工实力仍然强大若无美国为其套上缰绳军力发展难以想象扭转试验机
日本军工实力仍然强大,若无美国为其套上缰绳,军力发展难以想象
摘要: 日本军工实力仍然强大,若无美国为其套上缰绳,军力发展难以想象
众所周知,《航空周刊与空间技术》是世界知名的航空专业媒体,该媒体曾经刊登过空客公司H145双发轻型直升机首飞的照片,这些照片受到过飞机狂热爱好者的追捧,也间接让中国军迷了解到,欧洲的空客公司,与老牌航空工业强国日本,乃至军事强国美国,都有着千丝万缕的联系。
从历史上看,空客直升机公司一直在进行飞机环境影响技术验证相关研究。在2018年4月空客直升机发展的新版绿色飞行技术项目上,欧洲人还是与日本川崎重工签订扩展型谅解备忘录,在1970年代研发的BK117直升机上扩大绿色飞行项目的技术应用。
BK117(MBB/Kawasaki BK117)直升机是德国MBB公司与日本川崎重工公司合作研发的直升机,MBB公司并入欧洲直升机公司之后,仍然与日本有广泛的技术合作。我们传统认知里的空客H145直升机,其实就是BK117,渊源非常深厚。另外,H145被美国陆军采购之后,就是要换代OH-58“奇奥瓦勇士”武装侦察机的AH-72,日本、欧洲、美国的军工产业其实也是一体化的。
当年,MBB公司的Bo107就是与日本川崎重工合同,利用日本人研发的KH7的技术基础,结果,Bo107和KH7变成了孪生兄弟。后来,德国人和日本人合作研发了BK117直升机,直升机型号里的B和K的结合,就是两家公司深度联姻的结果。MBB公司负责直升机的旋翼系统,利用Bo105的4桨叶旋翼系统、尾翼、液压系统和发动机控制系统技术,川崎重工负责机体、传动系统和起落架。
BK117原型机于1979年6月13日进行了首飞,第一批在日本制造的生产型于1981年12月首飞,1982年12月获得适航证,1983年年初首次交付用户。35年过去了,德国和日本积累的这些技术成果,又应用到空客新型绿色直升机的升级型号认证上。
H145从MBB与川崎重工联合研发的BK117基础上改造而成,目前的四桨叶H145其实就是BK117-D2型直升机,5桨叶的版本也将命名为BK117-D3。川崎重工将交付飞机的加油系统、中部机身、基础电子系统和主传动箱,在新版5桨叶直升机建造方面还将安装旋翼桅杆,在日本的设施内进行测试,然后再交付到空客公司。
从这一看似简单的航空事件中,本文感叹的是日本的军工实力仍然非常强大,必须有人给他们套上嚼子和缰绳。川崎重工能够制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等,这些能力可以轻松转化为先进武器装备。比如,日本自卫队装备的C-2大型运输机,就是由川崎重工生产,最大起飞重量达到140 吨,号称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机。如此推算,把C-2改装成战略轰炸机也不是难事。没有美日安保条约,难以想象现在的日本军力会发展到什么样子,没有美日安保条约,日本也绝对不会满足于只装备短程战术导弹。
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