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连淮扬镇铁路首座转体桥跨越宁启铁塑料混合机路完成“转体”

【铝道】6月1日零时57分，由中铁十四局集团承建的连淮扬镇(连云港 淮安 扬州 镇江)铁路首座转体桥梁成功完成东营 转体 ，与现有的宁启铁路十字交汇。

5月31日夜11时12分，重达9800吨的两幅转体桥梁，经过历时一小时四十五分的同向逆时针转动59度，跨越宁启铁路，在空中对接，实现合龙。 这是目前国内跨越线间距的转体桥，木工机械为连淮扬镇铁路全线架梁铺轨奠定了坚实基础。 中铁十四局集团项目负责人杨仕彬告诉，该球轴承转体桥长153.2米，两个梁体有一定的弧度，转体时控制难度大；同时，此次转体桥跨越的既有宁启铁路线间距达16.72米，通常转体桥跨越既有铁路线间距为5米，大大增加了施工难度和安全风险。

据杨仕彬介绍，此次在转体桥的施工中，30多名技术人员多次论证，限度地降低对既有线安全风险为攻关方向，后确定采用 钢壳合龙 工艺，把传统的转体合龙后2米的缝隙，缩短了5倍，仅为0.4米，大大减少了合龙后2米缝隙的后续施工造成的安全风险，0.4米的缝隙只需用钢板即可把梁体连接。

同时，在转动过程中，两个梁体的近距离仅为8厘米，为避免两个梁体在转体转动时发生碰撞，杨仕彬称，他们对两个梁体的转动速度多次模拟，精准计算，后确定采用 不同速转体法 即异步转体施工，此种工艺国内罕见，要求极高。

据悉，正在建设的连淮扬镇铁路全长305.2公里，该工程计划2020年竣工，建成后，在国家铁路和江苏省综合运输体系中发挥不可替代的重要作用。它将打通苏北、苏中、苏南的交通瓶颈，成为江苏高速铁路的 脊梁骨 ，实现扬州、淮安等城市与上海1.小时经济圈。同时，该线具有京沪高铁第二通道的重要功能其阀内压力损失低，把扬州、连云港、淮安送入全国高速铁路。