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汽车轻量化：3D打印示范应用获政策支持

【铝道】工信部等12部门发文推进3D打印在汽车等领域的示范应用，实现复杂、关键零部件轻量化

刚(1) 定期在丝杠与手轮的接触面注入少许机油;刚从萌芽期迈入成长期的中国增材制造（又称3D打印）产业在今年将创造超过百亿的产值。12月13日，铅蓄电池为贯彻落实《中国制造2025》，推进我国增材制造产业快速可持续发展，加快培育制造业发展新动能，工业和信息化部、发展改革委、教育部、公安部、财政部、商务部、文化部、卫生计生委、海关总署、质检总局、知识产权局联合制定了《增材制造产业发展行动计划（年）》。

计划指出，增材制造是以数字模型为基础，将材料逐层堆积制造出滚塑制品实体物品的新兴制造技术，将对传统的工艺流程、生产线、工厂模式、产业链组合产生深刻影响，是制造业有代表性的颠覆性技机动车区及行人区集水井顶盖和检查井顶盖设计要求、类型实验、标志、质量控制BSEN124：1994术。

计划明确，推进增材制造在航空、航天、船舶、核工业、汽车、电力装备、轨道交通装备、家电、模具、铸造等重点制造领域的示范应用。其中，在汽车新品设计、试制阶段，利用增材制造技术实现无模设计制造，缩短开发周期。采用增材制造技术一体化成型，实现复杂、关键零部件轻量化。

计划曲折实验机在出现故障的时候不用愁了的目标是，到2020年，增材制造产业年销售收入超过200亿元，年均增速在30%以上。关键核心技术达到国际同步发展水平，工艺装备基本满足行业应用需求，生态体系建设显著完善，在部分领域实现规模化应用，国际发展能力明显提升。要培育2 3家以上具有较强国际竞争力的龙头企业，打造2 3个具有国际影响力的知名品牌，推动一批技术、装备、产品、标准成功走向国际市场。

根据中国汽车工程学会之前发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，未来主要分三个阶段实现汽车逐年减重。靠前阶段为2016年至2020年，实现整车比2015年减重10%；重点发展超高强度钢和先进高强度钢技术，实现高强度钢在汽车应用比例达到50%以上。第二阶段为2021年至2025年，实现整车比2015年减重20%，车身采用钢铝等多种混合材料，增加镁合金和碳纤维零部件的应用比例，单车用铝量达到350kg。第三阶段为2026年至2030年，实现整车比2015年减重35霍州%，重点发展镁合金和碳纤维复合材料技术真空接触器，实现碳纤维复合材料混合车身及碳纤维零部件的大范围应用，单车用镁合金达到45kg，碳纤维使用量占车重5%。